宁杭高铁是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，杭甬高铁是我国“四纵四横”主骨架快速铁路网中“一纵”上海经杭州至深圳的东南沿海铁路重要组成部分，宁杭、杭甬高铁营业里程分别为256公里和155公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设南京南、句容西、溧阳、湖州、杭州东、绍兴北和宁波等17个车站。

在宁杭、杭甬高铁上承担主力运营任务的CRH380BL高速动车组，是中国北车唐车公司自主创新研制的国产新一代高速动车组，持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，具有完全自主知识产权。该车采取16辆长编组，全车定员1054人，已先后在京沪、京广、沪杭、合蚌等国内主要干线高速铁路批量投入运营，曾在京沪高铁试验运行中，创造了时速487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”，成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的高速动车组，居于世界领先水平。宁杭甬高铁开通后，CRH380BL高速动车组行驶在杭州至南京之间，最快运行时间只需70分钟，杭州至宁波最快运行时间只需53分钟，上海至宁波最快运行时间100分钟，均比原来缩短近一半。

宁杭甬高铁开通前夕，中国北车生产的第107列CRH380BL型高速动车组交付铁路运营部门，其中有54列云集长三角。目前，国内在线运行的时速300公里以上高速动车组中，中国北车占据52.6%的份额，提供了CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速动车组总计334列（8辆编组），成为世界最大的高速动车组提供者。未来两个月内，还将有7列CRH380BL型高速动车组增援长三角。届时，中国北车将承担长三角及京沪高铁82%的运能，成为长三角“三线一枢纽”高铁和京沪高铁的绝对主角。

中国北车唐车公司研制生产的高速动车组以结实可靠、乘坐舒适著称，无论是在高铁干线承担超大客流、超高频率的运营，还是在地理气候条件复杂的南北大通道、东北高寒地区等环境中运营，均具有无可比拟的优势。因此，中国北车高速动车组承担了京津高铁、哈大高铁、广深高铁的100%运营任务；担当了中国最重要两大城市京沪间82%的运能；在桥梁隧道密集、气候温湿多变的京广高铁承担了70%的运能。在我国长三角、珠三角及环渤海核心经济圈，中国北车是北京铁路局、上海铁路局以及广铁集团三大核心高铁运营机构的高速动车组主要提供者，分别占据52%、63%和99%的份额。