5月22日，随着光华街阳明框构中桥开始封闭施工，标志着今年牡绥铁路扩能改造项目全线11个重要工程全面开复工，其中，为期三个月的阳明框构中桥改造工程是今年改造工程惟一涉及市区的一部分工程，届时桥下将进行封闭施工。

据了解，牡绥铁路设计速度为每小时200公里，全线为双线电气化铁路，对现有的滨绥铁路进行扩能改造，将解决坡度大、时间长、速度慢的难题。此次阳明框构中桥将对桥两侧共120米进行封闭，桥下4孔只留1孔供行人行走。工程施工目的是将桥面上原有的两条线路增加至三条，形成牡绥双线，同时提高新建时速200公里客货共线铁路标准等级。不仅阳明框构中桥工程，目前，牡绥铁路扩能改造项目全线有11个重要的工程开复工，4个施工单位的2000多名施工人员同时开展项目会战，预计今年下半年将进行全线铺设。

牡绥铁路始建于1901年，由于建设年代久远、硬件条件差，目前旅客列车平均时速只有46.5公里。2008年末，铁道部决定对滨绥线牡丹江至绥芬河段进行扩能改造，新建双线电气化铁路，工程全线总长138.8公里，区间设爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳五个车站，工程投资106.2亿元，设计速度为每小时200公里，新建桥梁71座，包括17座特大桥梁。项目在2010年7月开工建设，计划2016年9月30日竣工，待项目完工后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行速度将达到每小时200公里，两地间单程耗时将由近4个小时缩至1个小时。