大同至西安铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南经山西朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。该线路全长859公里，设计行车速度250公里／小时，工程投资预估算总额963．3亿元人民币，计划于2014年竣工。中铁十五局集团公司承建的战前施工-5标段，位于山西省晋中市，线路横穿平遥、介休、灵石3个县（市），9乡镇，36个自然村，线路总长49.582公里，总投资约35亿元。中铁十五局集团五公司负责施工的主体工程为平遥（跨汾平高速）特大桥，该桥全长16.1公里，共496跨，其中跨汾平高速系杆拱是重难点工程。

平遥特大桥跨汾平高速系杆拱不仅是中铁十五局集团管段内的控制性工程和难点工程，亦是整条铁路客运专线的控制性工程之一，其上部结构为1跨113米系杆拱桥，采用先梁后拱法施工，墩身为双线矩形实心墩，墩高分别为22.25米、21.25米，桩基为钻孔桩。该系杆拱施工工艺复杂，技术水平要求高，施工难度大。由于前期受到横亘在桥梁上方的超高压线路拆迁严重滞后、各种跨路施工手续办理周期长、协调难度大等因素影响，该系杆拱的施工曾一度受阻。

为早日完成该项工程任务，五公司大西项目部一方面投入大量资源加大与相关单位的协调力度，积极办理各种施工手续，另一方面精心筹划，储备各种物资设备、人力资源，制定施工方案，提前做好大干前的各项施工准备。经过不懈努力，影响施工的各个障碍被一一解除，该项目部随即组织施工。目前，奋战在该系杆拱施工现场的工人达一百多人，一场施工高潮正在掀起，这标志着该项工程的施工正式驶入快车道。