下午下班，到成都和亲朋好友聚会逛街，晚饭后不用太耗时又回到绵阳，明年的今天，这个想法将实现……5日从成都市发改委传来消息，作为西部首条城际铁路-成绵乐客运专线的部分路段已在铺设轨道，绵阳境内已进入城区施工阶段。施工方相关负责人表示，按计划，整个成绵乐客运专线将会在明年10月实现通车预运营，约40分钟便能从绵阳到成都。

桥墩浇筑到城边上

从绵阳城区向南，专线的铁路路基和桥梁已经基本铺设完毕，铁路路基平顺且宽敞，施工方汽车甚至得以在道上畅快奔跑。车内，能够感受到火车道上跑汽车的别样味道。路上，中铁五局第一项目部党工委书记郎滨介绍，如今成绵乐客运专线城外工程基本完工，桥墩已浇筑到城边上，主要就剩城区环节了。

过了涪城区金峰段不久，便到了罗江梁场，在这个封闭的基地内，很多大型铁路桥梁已整体浇筑完毕，整齐摆放在路旁。“通过绵阳城区的专线桥梁都在这里，有81处，每个重700多吨宽近12米。”郎滨说。

“桥上的铺轨铺板的先导段已成型。”郎滨揭开一层蓝色的塑料布，客运专线的铁轨便真实展现出来。他介绍，整个先导段铁轨约有一公里，先导段的数据报告出来后，铁道部门将进行验收，然后在成绵乐全线铺轨。

“按照计划，整个成绵乐专线将会在明年10月实现通车预运营。”郎滨说，如今全国铁路投资政策虽收紧，但成绵乐客运专线属灾后重建项目，进度不受此影响。

穿梭城际的大公交

成绵乐铁路客运专线建设，是铁道部和四川省政府部省共建的灾后重建国家重大工程。专线全长317公里，绵阳境内57.5公里。中铁五局施工绵阳境内22公里，其中城区8公里；中铁十七局施工绵阳境内35.5公里，其中城区12.9公里。目前施工进展较为顺利，沿线桥墩林立，部分地方已开始铺轨，城区满足进场施工条件里程达60%以上。

依据规划，成绵乐专线近期设21个车站，其中绵阳境内有江油、青莲、绵阳3站。往南还包括罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、双流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉和乐山等。根据设计，成绵乐城际铁路设计为双向客运专线，采用8辆编组的电动车组，近期高峰小时行车间隔 6.6分，列车最高运行速度为每小时250公里，从江油至成都只需51分钟，绵阳到成都约40分钟。

此前有消息人士透露，成绵乐客专将像公交车一样，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车车头将选用国产新型子弹头机车，将成为穿梭城际的大公交。

省际通达 时空变换

不仅如此，成绵乐客专北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线相连，有望形成绵阳至北京8小时快速通道；与此同时，成绵乐客专还将南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，有望形成成都至广州6小时快速通道。有网友甚至这样描述，届时从绵阳到北京出差，甚至一天可以打来回。旅游的话，晚上在绵阳上车，第二天早上就可到达北京，费用比飞机省很多。而目前绵阳到北京即使坐特快也要20多个小时。

1小时经济圈的同城梦

“缩短的不仅是时间，伴随资本在城市带之间的流动，人才也会流动。这样一来，有利于绵阳更好发挥优势，在成渝经济区内形成特色经济。”市发改委调研员吴祖双说。

“沿线人口3000万，GDP占全省51.4%，人均GDP为全省平均的1.88倍。”成绵乐客专的可研报告显示着这条铁路串联起的四川经济最为发达和最具活力的产业带，沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业。通车后，成德绵乐将形成一个新的“1小时经济圈”，促进区域经济统筹发展。成绵乐客专创造的不仅是经济，还有观念的创新，带来人们时空观念的变化。绵阳下了班，便可以去成都吃晚饭；成都上班，可以选择在绵居住……沿线3000万人，同城的梦想将成为可能。