日前，随着北高架段主体、金狮桥站至中山路站盾构、周邓纪念馆站装修等多个节点工程的相继完工，本市地铁3号线施工取得了重要进展。记者昨日获悉，地铁3号线将进一步加快建设，预计明年上半年可实现工程全线贯通，并力争明年年内开通试运行。

地铁3号线南起西青区高新区，北至北辰区小淀，为西南至东北的骨干线，与1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架，正线全长29.655公里，全线共设23座车站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。目前，地铁3号线车站主体结构全部完工，位于3号线两端的全长6.87公里的南北高架段已全部贯通，地下车站盾构工程接近尾声，全线各站装修及铺轨工程也已全面展开。记者了解到，为了与“红色”的1号线、“黄色”的2号线有所区别，3号线车站装修在整体浅色调的基础上以蓝色为标志色，从而和地铁客车的颜色相协调。

施工难度最大 转弯最多 走向最“曲折”

在本市地铁施工中，3号线是转弯最多、走向最“曲折”且施工难度最大的一条线路，需要穿越海河、金钟河古河道、新开河、丰产河、天塔湖、津河、水上公园湖、北宁公园水域等多条河流及 “金街”商业区、天津站、天津北站、北宁公园等繁华区域建筑、景点，截至目前，地铁3号线施工已一一攻克难关，保证了工程安全。

施工人员告诉记者，3号线建设中，从周邓纪念馆站向天塔湖方向的盾构施工是难度最大的区间段之一，要相继穿越天塔湖和津河。此次施工盾构穿越距离达到120米，天塔湖湖水深2米以上，湖底土质比较松软，容易发生湖水倒灌的危险。为此，施工单位在穿越过程中，采取提前注浆加固土质的方法，同时降低推进速度，以减少对土体的压力，并在管片上加贴胶管和海绵，做好防水防沙。施工人员还在地上和隧道中进行24小时监测，最终顺利安全地完成了“穿越”。记者了解到，地铁3 号线盾构施工还在本市首次采用了“冷冻法”，以液氮作为冷冻剂，往土体中打冻结孔，然后通过冻结孔将液氮输进去，使土体温度冻结到零下15℃，以确保盾构机安全掘进。

地铁3号线 沿途经过哪些“好地方”？

未来地铁3号线开通后，市民可到达多个繁华商业区域及旅游观光景点，包括周邓纪念馆、天塔湖、水上公园、南京路、滨江道、和平路、解放北路、天津站、狮子林大街、中山路、天津北站、北宁公园、普育公园等，同时辐射高新区、大学城、华苑产业园区、王顶堤、红旗南路、气象台路、西康路、宜兴埠、小淀等众多“白领”、上班族及高校学子聚集区，届时3号线辐射区域内市民将实现日常工作、学习、购物、休闲“半小时内通达”的梦想。本组撰文新报记者邢珊